por PortalPortuario
El Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry subió 12% hasta los 2.553 dólares por contenedor de 40 pies, lo que se debería al aumento de las tarifas de flete en las rutas comerciales transpacífica y Asia-Europa.
“En la ruta comercial transpacífica, las tarifas aumentaron bruscamente esta semana debido a la implementación de Recargos por Combustible de Emergencia (EFS) y Recargos por Temporada Alta (PSS) por parte de las navieras”, puntualizó la consultora.
Las tarifas de flete de Shanghái a Nueva York subieron 14% hasta los 4.252 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que las de Shanghái a Los Ángeles crecieron 10% hasta los 3.357 dólares por FEU.
Drewry precisó que se han anunciado siete salidas canceladas en la ruta transpacífica para la próxima semana, mientras las navieras continúan gestionando la capacidad. Además, “Yang Ming Line anunció un aumento general de tarifas (GRI) de 2.000 dólares por contenedor de 40 pies, efectivo a partir del 15 de mayo. Drewry prevé que las tarifas sigan aumentando en la próxima semana”, agregó.
En la ruta comercial Asia-Europa, las tarifas del mercado de entrega inmediata también se incrementaron esta semana “debido a las tarifas Flete para Todo Tipo de Mercancías (FAK), junto con los recortes de capacidad anunciados por las navieras para mayo”, remarcó la entidad.
Las tarifas de Shanghái a Génova aumentaron un 20% hasta los 3.701 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que las de Shanghái a Rotterdam repuntaron un 11% hasta los 2.413 dólares por FEU.
“Se espera que la temporada alta de Asia-Europa comience antes de lo habitual, ya que el incremento en las reservas de carga, el espacio reducido en los buques y las perturbaciones vinculadas al conflicto entre EE.UU./Israel e Irán están impulsando a los cargadores a movilizar sus mercancías de manera anticipada. Dado que la demanda se está recuperando, Drewry prevé que las tarifas sigan subiendo en la próxima semana”, subrayó la consultora.
En relación con las tensiones en Medio Oriente, particularmente en lo relativo al estrecho de Ormuz y el mar Rojo, Drewry precisó que “siguen bajo estrecha vigilancia y las navieras mantienen la cautela en sus rutas y operaciones debido a la preocupación por el conflicto en curso entre EE.UU./Israel e Irán”.
“Mientras tanto, los precios más altos del combustible para buques y el espacio limitado en los buques continúan sosteniendo las tarifas de flete. Las navieras también están ajustando activamente sus precios mediante EFS, PSS, GRI y niveles de FAK más firmes, junto con salidas canceladas y estrategias flexibles de gestión de capacidad, lo que mantiene el mercado sólido a pesar de un movimiento de buques relativamente estable”, concluyó.